This time is overhaul around the transmission.

First, I drained old oil.
And then, sludge-like liquid has dripped!

I opened the transmission casing to find the cause.

今回はハブの違いやスポークの続編。おもにスポークを中心にすすめます。

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今回はクラッチのオーバーホールです。
早速クラッチを分解してみると、6本のコイルスプリングが飛び出してきました!

クラッチを分解(1)
R51/2 engine The push rods

The push rods are high-speed revolutions type, shorter than R51/3.
It is because of R51/2 has twin camshaft.

今回はミッションまわりのオーバーホールです。

まずは、ドレイン〜古いオイルを抜くことにしました。
すると、ななななんと!ヘドロの様な液体がタラ〜ッ…。

原因を探るべくミッションケースをあけてみると…

I want to talk about wheel hubs and spokes this time.

Front (single sided hub)

Front (single sided hub)

Rear (double sided hub)

Rear (double sided hub*)

Disassembled the dynamo

There were no current and voltage regulator that there should be originally when I disassembled the DC dynamo.

Come to think of it, incorporating a mechanical regulator in such a small space... Amazing German!

R51/2 エンジン プッシュロッド

ツインカムのため、プッシュロッドはR51/3より短い(高速回転タイプ)です。

I will start the overhaul of the front forks.

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Battery space looked like the nest of the mouse.

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カガじい
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有限会社ガリュー社長、長谷川可賀のブログです。ものづくり以外にもサイドカーや時計のことなど、ガリューブログとは違った感じの、日々のこぼれ話を中心にのんびり更新して行きます。

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